Los pilotos más altos de la F1 siguen enfrentando grandes desafíos
Los pilotos más altos de la Fórmula 1 continúan enfrentando grandes desafíos
Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
- Los pilotos de Fórmula 1 más altos deben encontrar un equilibrio entre ser lo suficientemente fuertes y lo suficientemente ligeros como para alcanzar velocidades máximas.
- Alex Albon y su entrenador hablaron con VoiceAngel sobre lo que se necesita para pasar una temporada.
- Incluso los pilotos que no son tan altos como Albon enfrentan desafíos para mantener el peso y seguir siendo competitivos.
Puedes ser el mejor piloto de carreras del mundo, pero nunca llegarás a la Fórmula 1 si no tienes el tamaño y el peso adecuados.
Si eres demasiado alto o grande, simplemente no encajarás en las cabinas de tamaño reducido. Si eres demasiado pesado, frenarás el coche. Si eres demasiado ligero, el equipo tendrá que añadir peso a la cabina para alcanzar el mínimo, y es posible que no seas lo suficientemente fuerte como para soportar los 90 minutos en un coche sobrecalentado mientras experimentas fuerzas G extremas.
VoiceAngel habló con el piloto de Williams F1 Alex Albon y su entrenador sobre los desafíos a los que se enfrentan los pilotos para mantener su peso en el nivel óptimo para ir rápido, especialmente para los pilotos más altos.
Pero, debemos aclarar: cuando hablamos de “altos” en la Fórmula 1, no nos referimos a los atletas de 6 pies 6 o 6 pies 8 que encontrarías en otros deportes. Albon mide 6 pies 2 pulgadas y se considera más alto de lo ideal.
“En nuestro deporte, ser más alto solo te dificulta”, dijo Albon a VoiceAngel. “Estos coches están diseñados para ser lo más compactos posible. Los coches no están diseñados para atletas de 6 pies 2 pulgadas. Están diseñados preferiblemente para personas de 5 pies 7, 5 pies 8. Esos pilotos encajan mucho mejor en el coche en este momento. (Los pilotos más altos) están encorvados. Sus rodillas tocan la parte superior del coche. Sus manos se interponen en los pies.
“Así que es complicado. Te encuentras en una posición que, honestamente, es muy incómoda.”
Lars Baron – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Según el piloto de McLaren Racing Daniel Ricciardo, hay entrenamiento constante en la temporada baja, cuando la mayoría de los fanáticos creen que los pilotos están de vacaciones.
“En la pretemporada, cuando realmente intentas fortalecerte, entrenamos, supongo, seis días a la semana”, dijo Ricciardo a VoiceAngel. “Es una sesión por la mañana, una sesión por la noche, y es una mezcla de entrenamiento cardiovascular y de fuerza. Diría que necesitamos una buena forma física en general. Esa es la mejor forma de resumirlo para un piloto de Fórmula 1. No necesitas ser un triatleta o un fisicoculturista, pero necesitas tener una buena fuerza y condición física en general”.
Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Sin embargo, los músculos añaden peso, por lo que antes de comenzar la temporada, la demanda es mantener el peso en 73 kilos.
El siete veces campeón Lewis Hamilton dice que debe ajustar su cuerpo para estar delgado en lugar de robusto, y los ejercicios que hace están diseñados para mantener el centro de su masa lo más bajo posible.
“Debes tener una buena estabilidad muscular central”, dijo Hamilton a Graham Norton en 2019. “No puedes ser grande y robusto. Si tuviera mucha masa muscular en los hombros, mi peso sería demasiado alto verticalmente. Así que hago muchas sentadillas para fortalecer mi trasero”.
Después de una carrera, Ricciardo descansa y se recupera los lunes, tal vez hace un poco de ciclismo ligero los martes, un poco de fortalecimiento del núcleo y el cuello los miércoles, y luego el jueves regresa a la pista.
Bryn Lennon – Fórmula 1/Formula 1 a través de Getty Images
Los pilotos pierden mucho peso durante el transcurso de una semana de carrera. Según Hamilton, puede perder entre seis o siete libras (3 kg) durante los entrenamientos y la clasificación, y hasta 10 libras (4.5 kg) en una carrera.
Incluso los pilotos que miden menos de seis pies enfrentan desafíos
El ex piloto de Fórmula 1 y actual piloto de IndyCar, Romain Grosjean, que mide solo 5 pies 11 pulgadas, enfrentó desafíos similares a Albon. Según Grosjean, aprendió a amar la cocina para hacer que su estricta dieta para perder peso fuera más apetecible.
“Desde que me convertí en un deportista de alto nivel, aprendí a saborear mis comidas de manera diferente porque seguí conscientemente los consejos de un nutricionista”, escribió Grosjean en su autobiografía “Enfrentando la muerte”. “Tuve que contrarrestar mi altura siendo lo más ligero posible”.
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Un solo kilogramo puede marcar una gran diferencia en carreras donde los equipos constantemente buscan reducir décimas de segundo en los tiempos.
“Diez kilos de combustible en el auto cuestan tres décimas de segundo por cada circuito, por vuelta”, dijo Hamilton a Norton. “Entonces, si tengo un kilo de sobrepeso, puedo perder hasta dos segundos en la distancia de la carrera. Por eso mi peso es muy importante”.
El terreno de juego se ha nivelado un poco en los últimos años
Ser más alto o pesado ya no es tan perjudicial como solía serlo.
Antes de 2019, la Fórmula 1 tenía un peso mínimo que incluía el auto y el piloto combinados. Los equipos con autos por debajo del mínimo —más manejables con un piloto más pequeño— añadían contrapesos al auto y podían colocarlos en una mejor ubicación para el rendimiento del auto.
Para la temporada 2014, el peso de los autos aumentó más que el peso mínimo del piloto, lo que obligó a los pilotos más pesados a perder aún más peso para compensar la diferencia. Ese año, Red Bull obligó a Ricciardo a reducir su peso de carrera en dos kilos (4.5 libras).
En ese momento, Ricciardo medía 5 pies 10 pulgadas y pesaba 143 libras (65 kilos).
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Ese mismo año, el piloto de 6 pies de altura Niko Hülkenberg, que pesaba 165 libras (75 kg), supuestamente no fue considerado para el asiento disponible en McLaren debido a su tamaño.
“Los pilotos más pesados serán menos atractivos”, dijo entonces el CEO de McLaren, Martin Whitmarsh, a Sky Sports en 2013. “Ha sucedido por accidente. Hemos aumentado el peso mínimo, pero los nuevos trenes motrices son más pesados de lo que se esperaba y ahora tenemos una situación en la que los pilotos más pesados podrían ser una desventaja”.
El ex piloto de McLaren y Red Bull, David Coulthard, explicó en su autobiografía de 2007 lo que tuvo que pasar como adolescente para llegar a la Fórmula 1, incluyendo lo que parecía ser bulimia.
“Era una parte esencial de ser un adolescente grande en el karting y mantener el peso”, escribió Coulthard. “Cenaría, me pesaría y si pesaba demasiado, iba a nadar y hacer ejercicio e intentar controlar mi peso vomitando”.
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Ahora, fuera de que un conductor más alto deba preocuparse por su fuerza y sus niveles de energía, la brecha de ventaja se ha estrechado. A partir de 2019, si un conductor está por debajo del mínimo ahora, los equipos deben agregar los contrapesos al mismo lugar dentro del habitáculo, eliminando la ventaja de poder mover los contrapesos para optimizar el auto.
Valtteri Bottas, que no es un gigante con sus 1,73 metros, destacó que los cambios mejoraron su sistema inmunológico porque no estaba perdiendo tanto peso.
“Creo que la regulación es buena, especialmente para los pilotos más altos”, dijo Bottas. “Hace la vida un poco más fácil. Muchos pilotos tenían que estar por debajo de nuestro peso natural, y es muy fácil enfermarse. Este es el primer invierno en muchos años que no tuve gripe ni ninguna enfermedad.”
