Pasé 11 horas con 3 desconocidos en una cabina compartida en un tren nocturno en Europa. 6 sorpresas me hicieron arrepentir de mi elección.

11 horas con 3 extraños en una cabina compartida en un tren nocturno en Europa 6 sorpresas que me hicieron lamentar mi elección

• Reservé una cabina compartida en un tren nocturno mientras viajaba de Austria a Italia.
• Pensé que un tren de dormir sería la mejor manera de aprovechar al máximo mis días mientras exploraba Europa.
• Algunas sorpresas en el camino cambiaron mi opinión, desde la falta de privacidad hasta una noche inquieta.

Cuando decidí visitar Alemania, Austria, Italia y Suiza por primera vez en solo dos semanas el año pasado, quería aprovechar al máximo mi tiempo explorando cada país.

Cuando me di cuenta de que mi viaje desde Viena, Austria, a Venecia, Italia, duraría 11 horas, viajar en tren durante la noche parecía la mejor manera de dejar mis días totalmente libres, y compartir una cabina de dormir con desconocidos era la forma más barata de hacerlo.

Compré un pase Eurail por $477, que permite acceder a la mayoría de los trenes europeos durante un número establecido de días. Algunos trenes solo requieren un pase Eurail, mientras que otros, incluidos los trenes nocturnos, tienen un precio adicional con descuento.

Mi boleto costó $44 con mi pase Eurail e incluía el desayuno. Sin el pase, hubiera sido alrededor de $84.

Los trenes Nightjet de OBB viajan durante la noche a más de 25 ciudades europeas, desde Roma hasta Ámsterdam, y pueden alcanzar velocidades de hasta 143 millas por hora, según su sitio web.

Decidí reservar con Nightjet de OBB porque es conocido por tener algunas de las rutas de dormir más nuevas y mejores de Europa, según Lonely Planet.

Según Nightjet de OBB, algunas rutas tienen cabinas privadas, pero la mía no. Así que reservé una cabina de literas compartida con hasta otras cinco personas.

Dos noches antes de mi viaje a Venecia, viajé en otro tren Nightjet de OBB desde Berlín a Viena en una cabina de asientos, que son cabinas con seis asientos regulares asignados que se reclinan mucho.

Me pareció que la cabina de asientos era demasiado incómoda como para poder dormir, así que esperaba que la cabina de literas me proporcionara una experiencia más tranquila.

Mientras que esta fue mi primera vez viajando en un tren nocturno en Europa, no fue la primera vez que viajé en un tren nocturno.

Pasé 60 horas en trenes nocturnos de Amtrak en octubre de 2021. Me alojé en su habitación de 20 pies cuadrados y en sus habitaciones de 45 pies cuadrados, donde tenía habitaciones privadas para mí. Disfruté de ambas experiencias y lo aprecié como una forma sostenible de viajar por el mundo con vistas incomparables durante el viaje.

Debido a esas experiencias positivas, estaba emocionado de probar los trenes nocturnos nuevamente en Europa, especialmente porque viajar de noche me liberaría los días.

Pero algunas sorpresas en el camino me hicieron pensar que, en última instancia, este viaje no valió la pena en términos de tiempo.

Mi viaje comenzó en la estación de tren Wien Meidling en Austria. Llegué 90 minutos antes de mi tren de las 9:35 p.m. y las áreas de espera estaban tan llenas que no pude encontrar un asiento vacío. Luego noté una sala para los huéspedes de OBB.

La sala es gratuita para los pasajeros de OBB de primera clase que viajan durante el día y cuesta alrededor de $10 para los demás pasajeros de OBB que deseen pagar para acceder a ella, lo cual hice.

Dado que pensé que la tarifa era económica y la estación estaba abarrotada, me sorprendió descubrir que no había ningún otro viajero adentro.

La sala tenía muchas mesas y sillas, así como refrigerios gratuitos que iban desde café hasta nueces y semillas. Era una selección más pequeña de la que he visto en la sala metropolitana de Amtrak, que he visitado en Nueva York, pero no tenía hambre, así que solo tomé una botella de agua y me acomodé en una silla esperando a que fuera el momento de abordar mi tren.

Fui a la plataforma aproximadamente 20 minutos antes de la salida programada de mi tren a las 9:35 p.m. y me sorprendió ver en una pantalla que decía que mi tren iba a Zúrich. Esto me hizo preocupar de que hubiera reservado el tren nocturno equivocado.

Pero en el mostrador de información, me enteré de que a diferencia de Amtrak, los carros del tren se desconectan en varias estaciones para ir a diferentes destinos. Tuve que abordar el carro de tren asignado para llegar a mi destino final según mi boleto; cada uno tiene un número.

Cuando mi tren llegó, no tuve tiempo de verificar el número del carro antes de abordar. Simplemente fui al carro más cercano y le pedí a un asistente que me guiara hacia mi carro y habitación.

Según OBB Nightjet, mi compartimento fue diseñado para alojar a seis personas en un espacio de 74 pies cuadrados.

Esperaba que fuera pequeño, pero verlo en persona me hizo darme cuenta de que 74 pies cuadrados es más pequeño de lo que pensaba.

Ya había un viajero allí cuando subí y otros dos llegaron en una hora. Dos se bajaron alrededor de las 5 a.m., y el otro se quedó más allá de mi parada. Nos saludamos al llegar, pero aparte de eso, la habitación estaba tranquila. Algunos de nosotros mirábamos dispositivos, mientras que otros se fueron a dormir.

Me sorprendió lo poco de espacio personal que tenía incluso cuando todavía era solo otro pasajero y yo. No podía imaginar a seis personas apretujadas allí, y estaba agradecida de que no estuviéramos reservados al máximo.

Pero aún me sentía apretada cuando éramos cuatro, especialmente con el equipaje de todos alrededor.

Dado que el espacio se compartía con desconocidos, esperaba encontrar cortinas al frente de cada litera para garantizar la privacidad, pero no había nada para bloquear el espacio entre yo y los otros pasajeros.

Esto me hizo sentir más incómoda de lo que esperaba. Mientras otro viajero se cambiaba de ropa frente a mí dentro de la habitación, yo prefiero cambiarme en privado y opté por ir al baño compartido al final del vagón-dormitorio.

Cuando entré por primera vez a la cabina, me enteré de que las literas eran por orden de llegada. Opté por una litera inferior, ya que previamente había encontrado que las literas superiores en los trenes de Amtrak eran más incómodas durante la noche.

Pero no me di cuenta de que la persona en la litera superior sería el controlador no oficial del cierre de la puerta, ya que solo se podía acceder desde su cama.

Cuando fui al baño a lavarme y cambiar alrededor de las 10:30 p.m., la pasajera de la litera superior había acabado de llegar y aún estaba despierta. Pero alrededor de las 2 a.m., me encontré despierta con la vejiga llena porque no quería molestarla. Finalmente, no pude aguantarlo más y la desperté a regañadientes.

Fue un poco incómodo y me sentí mal por interrumpir su sueño. Toda la experiencia me hizo pensar que tal vez habría preferido la litera superior de todos modos. Preferiría que alguien me despertara que despertar a otra persona.

Dado que tenía una cama plana en la cabina, así como sábanas y una almohada provistas por el tren, pensé que dormiría una cantidad decente.

Pero cuando llegó la hora de acostarse, me sorprendió descubrir que la cama y la ropa de cama no importaban mucho.

Solo dormí un par de horas y me desperté varias veces durante la noche debido a que otros viajeros entraban y salían de la habitación o por lo irregular del tren, y encontré la cama incómoda. Durante la mayor parte de la noche, vi la televisión en mi iPad ya que me costaba mucho dormir.

La declaración continuó diciendo: “Estamos trabajando constantemente en mejoras para nuestro producto y también tenemos en cuenta los requisitos de nuestros clientes”.

El próximo año, la línea ferroviaria está mejorando sus trenes nocturnos, según un comunicado de prensa de OBB Nightjet, con cabinas para dormir nuevas y más espaciosas que incluirán una zona de estar además de las camas, según el comunicado de prensa.

Cuando bajé del tren en Venecia, estaba exhausto por la falta de sueño. Pensé que eso hizo que mi primer día en la ciudad fuera menos agradable, lo cual fue quizás el elemento más sorprendente de mi viaje ya que la razón principal por la que reservé este tren era para descansar.

A través de estas sorpresas, aprendí que una cabina compartida en un tren nocturno no era la opción adecuada para mí.

Aunque a veces se trata del viaje y no del destino, en este caso, preferiría llegar sintiéndome renovado para poder disfrutar de dónde voy. Así que la próxima vez que esté en Europa, viajaré durante el día o reservaré una cabina privada para dormir.

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